在美国总统特朗普发起的贸易战影响下，美国航空业同时遭受着旅行需求下滑和成本上升的双重打击。
最近，美国航空业正在游说白宫免除关税，以避免该行业遭受更严重的冲击。
美国航空业寻求关税豁免
近日，美国航空行业高管与包括特朗普本人在内的政府高级成员举行了会议，要求他们恢复1979年美国《民用飞机协定》下的豁免关税制度。根据该协定，美国航空行业享有数十年的免税待遇——但特朗普今年4月新推出的关税政策结束了这一待遇。
美国最大的航空公司美国航空首席财务官德文·梅（Devon May）表示：“我们的政府事务团队正在努力工作，以证明为什么应该豁免。”
由于特朗普关税导致美国经济增长前景晦暗，美国近期已经出现航班预订量减少的情况，这也使得美国航空公司最近一直在削减航班。他们还在当前的财报季中集体取消了财务预测，并试图控制成本，以保护利润率。
更为雪上加霜的是聚宝盆，在特朗普关税冲击下，各大飞机制造商和零部件制造商都在寻求转嫁关税成本，这使得这些航空公司将不得不面临飞机和零部件价格上涨的冲击。
为了应付高昂的成本，一些航空公司高管甚至提出了退还租赁飞机和推迟飞机交付的可能性。
“对我们来说，要对这些飞机支付关税真的很艰难。”梅表示。
美国航空业预计，在美国消费者因担心经济增长放缓和通胀上升而大幅缩减旅游支出之际，关税的豁免将帮助公司降低成本。
飞机制造商们不愿承担关税成本
截至3月底，欧洲飞机制造商空客和巴西航空工业公司（Embraer）预定将向美国航空公司交付14架飞机。该公司预计，其中一些飞机（包括在欧洲制造的空客A321 XLR）将面临关税加征。
梅表示：“我们真的很难想象在飞机上再支付10%或更高的费用，这是我们最大的资本成本。”
达美航空（Delta Air Lines）也不愿为飞机的交付缴纳关税，称关税让其很难计算成本。
事实上，除了从海外进口的飞机，即使是在美国组装的飞机也不能幸免于关税，因为美国海关也将对进口零部件征收关税。比如，美国飞机制造巨头波音公司表示，他们将需要为来自意大利和日本的零部件产品支付10%的关税。
目前，波音公司已经预计每年受到的关税打击将接近5亿美元。通用航空航天公司则估计，其关税账单将超过5亿美元。雷神公司预计每年的额外成本约为8.5亿美元。
在特朗普的关税战背景下，包括上述三家公司在内的众多飞机制造商们都正试图向股东保证，他们的公司也不会承担关税成本，将通过提价来将成本转移到下游——即航空公司身上。
美国航空需求下降
一位美国航空公司高管表示，如果旅行需求蓬勃发展，航空公司也许本可以通过提高机票价格来从容应对关税。但过去两个月，美国的航班预订量不升反降，这更加削弱了它们的定价能力。
根据美国劳工部的数据，今年3月份，美国航空票价出现了自2021年9月以来最大的环比下降，表明飞行需求的低迷。
阿拉斯加航空首席财务官Shane Tackett在接受采访时表示聚宝盆，他们收到的航班预订大多来自低价航班，“我们相信，这是每家航空公司最终都将处理的问题。”
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